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6月15日,在谈及近日网上流传一份关于《汽车产业投资管理规定》的征求意见稿,国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上表示,该规定主要考虑到当前新能源汽车技术水平提高很快,市场规模逐步扩大,但也出现了盲目发展的苗头。在这样的背景下,非常有必要强化企业主体责任和政府监管责任,规范和引导市场主体投资行为,加强技术创新和企业合作,防范盲目建设和无序发展。

眼下,在李斌的履历中,他不仅是两家上市公司的创始人,更是诸多明星创业公司的投资人,其中最著名的就是今年刚刚以37美元的总价出售给美团的摩拜单车。从2014年开始,李斌以易车为依托,密集地投出了4亿美元,投资了32家与交通出行相关的服务产品和创业公司,其中不乏摩拜,嘀嗒拼车、优信二手车,电动邦,ETCP停车等众多明星项目,且基本囊括了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业,覆盖了整个汽车生命的全周期。因此外界便给了李斌“出行教父”的头衔。

此后的三年,华强方特的营收数据从28.05亿增长至2018年的43.45亿,净利润从6.64亿增长至7.87亿,期间还在2016年和2017年分别作了两次增发共募资27亿。2018年,核心收入来源主题公园业务营收36亿元,占比83%;《熊出没》等动漫IP内容、特种电影则贡献了7.31亿的营收,占比为16.83%。

12018年,中国共享经济领域遭遇寒冬,一大批公司出现倒闭潮,其中最具代表性的企业是ofo,目前这家公司基本已经进入清盘倒计时阶段。共享单车行业崩溃的原因有很多,其中很重要的一条在于,共享单车是增量资产。在共享单车盛行之前,自行车已经从中国大城市渐渐消失,而共享单车企业必须花费巨额成本用来购买单车、全面铺货,后续还有维护、管理、折旧、报废等成本。这是一种重资产的玩法,成本极其高昂,它其实不应该成为当代风投资金青睐的资产类型,只是机缘巧合,赶上了宏观经济的恰当时点而已。

曾可能成为格力集团旗下新能源汽车资产的珠海银隆,今年以来也负面消息频出,被传产业园大面积停工、资金流濒临枯竭、大量裁员、供应商上门讨债。未被珠海国资委叫停之前,格力集团与长园集团的“联姻”似乎相当愉快。格力集团在要约收购报告书中称,看好上市公司的未来发展前景,收购旨在加强对长园集团的战略投资和战略合作,格力集团将利用自身优势资源,进一步促进上市公司的稳定发展。

三、违约启示及关注点1、对于信用分析,现金流比盈利更加重要,当往来款等其他应收款绝对规模较大或波动明显时,需引起投资者重点关注。应收账款具有一定粉饰盈利作用,依靠信用扩张支撑的盈利增长往往质量较差、存在大幅计提坏账和向下修正业绩的风险。其他应收款科目比应收账款科目更为复杂,与主业无关的应收类项目(如富贵鸟案例中的资金拆借)均体现在该科目中,当科目余额较大或波动明显时需特别关注资金去向和用途,包括但不限于资金往来对象的集中度问题、信用资质情况、与发行人是否存在关联关系等,判断企业款项的可回收情况、是否存在转移资金行为。

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